摘要：20多年前我读高中那会儿，父亲在省道309上的李门楼道班工作，记得有次骑着自行车去找他，真是一段艰难的旅程，大坑连着小坑，咯咯噔噔，上上下下，还摔了一跤！提起那时的公路，父亲也是感慨良多，说那时路况差的很，车在路上和坐过山车是一样的！而如今...
20多年前我读高中那会儿，父亲在省道309上的李门楼道班工作，记得有次骑着自行车去找他，真是一段艰难的旅程，大坑连着小坑，咯咯噔噔，上上下下，还摔了一跤！提起那时的公路，父亲也是感慨良多，说那时路况差的很，车在路上和坐过山车是一样的！
而如今，亳州交通发生了翻天覆地的变化，
它的发展记录着时代的进步和变迁…
以省道309为缩影，让我们上溯百年，
看一看亳州公路的发展变迁！
一条路，见证一段历史。
亳州市省道309线的变迁，是一部亳州公路百年发展史。
省道309的变迁
1992年至1995年，被称为省道604线；1995年改称省道307线，2019年改称省道309线。
上溯到民国11年2月，由基督教会将亳县至义门段35公里改建成土质公路，称亳蚌公路或蚌鹿公路；至建国初期，晴天可通汽车和马车。
50年代中国第一条砂礓路
1950年，蒙城县以工代赈，发动群众收集材料铺设3米宽路面；1954年，在蒙城首条采用当地产砂礓铺筑的路面诞生。1956年，对蒙城段进行整修，铺筑宽3米的砂礓路面，被誉为“中国第一条砂礓路”，全国公路养护会议参观团到蒙城参观，学习砂礓铺筑路面的成功经验。1958年10月，原亳县完成宽3.5米的砂礓路面；同时，涡阳也采取相同的标准改建了涡阳段。
60年代渣油路面施工
1966年至1978年，省道309线全线实现黑色化铺筑渣油路面，路面加宽至5.5—8米。
80年代封层施工、民工建勤整修十里铺段
80年代初，蒙城、涡阳、亳县开始对省道307线逐年分段大修改造。1989年，改建后的路面宽7—10米，二级路11公里，其余仍为三级路。
90年代新修油路首次使用摊铺机封层
1992年初，谯城段拓宽改建，路面宽20米，沥青路面；自此，拉开了亳州公路设收费站收费还贷的序幕。
1998年，省道309谯城段实施改造，路面宽20米，中间14米水泥路面、两边各3米宽的沥青路面，超二级公路面等级。
畅安舒美的一级公路
2012年11月15日，省道309一级公路改建工程开工建设，我市第一条一级公路正式开始升级。
2015年6月16日，省道309线升级改造工程全线贯通！崭新的容颜不仅给过往的人们提供了更加舒适的通行条件，同时，也向八方来客彰显着药都东大门的风采。
路基宽度24.5米，双向四车道，设计时速80公里/小时，是全市最长的一条国省干线公路，全长152公里，总投资约52亿元，为“十二五”公路建设计划规模最大的一个项目，占总里程的50%以上。
这条路，从3米、5.5米、7米至10米，再到如今的24.5米；从砂礓路面、渣油路面、水泥混凝土路面再到如今的沥青混凝土路面；路面厚度也从几十年前的3公分渣油发展到现在的3层18公分沥青混凝土；从不上等级的泥土路、三级公路、二级公路，直到现在的一级公路。
一路走来，发生了翻天覆地的变化，真正建成了亳州“大三角”的快速通道，道路变得越来越宽阔、越来越平坦、越来越舒适，风景如画，赏心悦目，实现了华丽转身。
一条路
彰显着担当
见证着变迁
展现着发展
也孕育着希望……
来源：亳州交通运输局 王玉侠
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