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蒙城，隶属安徽省亳州市，是一个总面积2091平方公里，户籍总人口139.4994万人皖北重点县，至今为止，蒙城县境内没有高铁，也没有普通铁路，更谈不上铁路客运。面对这么大的一个人口县，安徽省在皖北铁路网规划中对此作出了重点规划。

蒙城

根据最初的皖北城际铁路网规划，蒙城县是淮宿阜高铁和亳蚌城际高铁的十字交回，可以说是皖北的城际铁路枢纽地。正是这个规划，让蒙城看到了铁路的希望，更看到了高铁的希望。在安徽省的努力下，皖北城际铁路网中的淮北至阜阳、亳州至蚌埠城际铁路被切割成了淮北至蚌埠城际铁路，淮北至阜阳城际铁路和亳州至蒙城城际铁路，且淮北至蚌埠城际铁路率先开启。

淮北至阜阳高铁

这便是当初淮北至蒙城至蚌埠城际铁路的首次环评。不过后来国家铁路集团对此做出了调整，将淮北至蒙城至蚌埠城际铁路取值成了淮北至蚌埠城际铁路，并不经过蒙城，这让蒙城的十字铁路枢纽一下子掉入了冰窟窿，毫无疑问的丢掉了这个十字铁路枢纽。不过，蒙城还是有高铁的。这便是淮北至阜阳城际铁路的启动。

根据淮北至阜阳城际铁路消息，蒙城高铁站在环评中被定为2台4线中间站，并预留亳州至蒙城城际铁路接入条件。不过在最新的环评公示中，蒙城站被重新调整为2台6线，并实施预留的亳州至蒙城城际铁路接入端口。这便是蒙城铁路枢纽从十字铁路枢纽变成2台4线，最后又调整为2台6线的演变过程，虽然比起一般的县级站要好些，但蒙城铁路枢纽的功能还是削弱了。

蒙城站

我们关注下蒙城高铁的消息：

2019年4月17日，中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会；

同年5月14日，铁投公司组织召开淮宿蚌城际铁路前期工作推进会；

同年6月28日，蚌埠市人民政府关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示。确定淮宿蚌城际走东线；

同年7月26日，安徽省铁路办、省铁路投资有限公司在合肥组织召开了宿蒙阜城际铁路前期工作对接会，并于近期成立专班，协调解决车站选址、生态红线预留、用地预审、征地拆迁等问题，并与淮宿蚌铁路同步开工建设；

同年8月5日，蒙城县成立淮北至阜阳城际铁路（蒙城段）建设工作领导小组的通知；

同年9月17日，新建淮北至宿州至阜阳城际铁路工程环境影响评价第一次公示；

同年10月18日下午，淮宿蚌、淮宿阜城际铁路前期工作推进会在双堆集镇召开；

同年11月28日，根据蒙城县发改委获悉安徽省委省政府 已同意淮宿阜城际铁路、淮宿蚌城际铁路同步实施。自淮宿阜城际铁路（双堆集至阜阳西段）前期工作启动以来，已多次召开工作推进协调会， 目前已完成项目可研报告编制待专家评审，同时用地预审、环评、规划选址、社会风险稳定调查、永久基本农田补划、线路定测等各项专题工作正在积极推进中；

2020年3月28日，淮宿阜城际铁路沙颍河等大桥航道通航条件影响评价报告专家咨询会在合肥召开；

2020年4月2日，铁投公司组织召开淮北至宿州至阜阳城际铁路可研报告内审会；

2020年4月14日，中国铁路上海局集团公司组织召开六安至安庆、阜阳至淮北铁路可研报告初审会；

2020年4月28日，铁投公司组织召开淮北至宿州至阜阳、六安至安庆铁路涉及生态保护红线论证报告审查会；

2020年6月11日，阜宿淮铁路可行性研究报告审查会在阜召开；

2020年7月30日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响评价第二次公示；

2020年8月9日至12日，国铁集团鉴定中心在合肥组织召开淮北至阜阳铁路可行性研究评审会。

至此，蒙城高铁站算是搞清楚了，按照计划，淮北至蒙城至阜阳高铁，将在年底开工，总工期3.5年，也就是2024年蒙城县，将可以高铁出行了。