摘要：松滋的荆州车阳河港疏港铁路，正式工程名称是荆州港铁路专用线，该工程已于2021年8月10日经过了湖北省发改委的核准，2021年12月15日举行了开工仪式。车阳河疏港铁路目前已在为初步设计准备中举行开工仪式后，这个项目近期有了3个关键进展。1...
松滋的荆州车阳河港疏港铁路，正式工程名称是荆州港铁路专用线，该工程已于2021年8月10日经过了湖北省发改委的核准，2021年12月15日举行了开工仪式。
车阳河疏港铁路目前已在为初步设计准备中
举行开工仪式后，这个项目近期有了3个关键进展。1月24日，荆州港铁路专用线工程项目环境影响报告书（征求意见稿）分别在荆州与宜昌进行公示。1月21日，工程监理也由长沙中大建设监理有限公司以390万元中标。1月4日，工程勘察设计也由中铁大桥勘测设计院集团有限公司以1190.07万元中标。
铁路项目的建设流程是先获得可研审批（核准），然后下一步就是初步设计批复了，而环境影响评估与勘察设计都是初步设计的前置条件。该项目的顺利推进，说明下一步初步设计批复不远了。
焦柳线桃子岭站改造同步进行中
荆州港务集团公司铁路专用线工程的设计施工，由荆州港务集团作为业主单位推进；还有一部分是荆州港铁路专用线接轨站桃子岭站改造工程，项目业主为中国铁路武汉局集团有限公司，由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部实际推进。目前桃子岭站改造工程也已经在顺利推进中。
桃子岭站内将新增到发线1条，有效长度满足880m，机待线2条，有效长度满足50m，拆除道岔4组，新铺道岔15组，并对路基、排水、接触网、通信、信号、电力等进行改造。2021年07月16日，中铁大桥勘测设计院集团有限公司中标工程勘察设计。按照计划，2021年9月24日勘察设计已经完成。
从2021年10月起，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部先后发布了多批物资采购。其中，道岔，轨枕，信号电缆，信号变压器、信号断路器，点灯单元、信号机构、信号箱盒，继电器，变压器，道砟已经由相关企业中标，其他物资还在持续招标采购中。
预留栈桥方案 将在荆州率先实现铁水联运车船直取
荆州港务集团公司铁路专用线工程正线长4.370km，为设计时速60公里的单线电气化铁路，从焦柳线桃子岭站引出，在车阳河港口南侧新建港口站。远期预留主要将栈桥集装箱装卸线引入港口二期码头栈桥，装卸线线路全长 2.439km。近期运量 280 万吨，分别为发送量 137 万吨，到达量 143 万吨
车阳河疏港铁路有一大亮点也有一些遗憾。亮点就是远期预留了集装箱装卸线，目前在湖北的各大港口中，只有宜昌白洋港正在建设直接引入栈桥的专用线，还未投入使用。车阳河疏港铁路如在二期建设中同步实施这条装卸线，将提升集装箱运转能力，展现荆州现代化港口水准。
遗憾就是专用线整体的设计能力还是受限。车阳河港的远期年吞吐能力将达到1000万吨，一期投入使用以来，吞吐量不断创新高，而桃子岭站是一个小站，未来恐怕会遭遇运力瓶颈。并且在桃子岭站接轨也只是顺接上行方向，下行往南还是会有折角运输、切割正线，不利于覆盖焦柳线往南地区。
车阳河港是荆州港最年轻的一个港区，也是松滋在长江干流上的第一个大型港口，投运以来发展迅猛，带动了松滋经济发展。车阳河港铁水联运的顺利推进，将助推松滋临港工业园做大做强，助力松滋冲击全国百强县。
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