摘要：目前，国家八横八纵中，京九高铁阜阳至黄梅段东线即将通车，而西线黄冈北段具体线路仍在争夺之中。而争夺的焦点在于，麻城想京九高铁和麻城北站并站，建成高铁枢纽站，进一步提升交通枢纽的地位。而红安则努力争取设红安东站，而倘若红安东设立，则铁定不可能...
目前，国家八横八纵中，京九高铁阜阳至黄梅段东线即将通车，而西线黄冈北段具体线路仍在争夺之中。而争夺的焦点在于，麻城想京九高铁和麻城北站并站，建成高铁枢纽站，进一步提升交通枢纽的地位。而红安则努力争取设红安东站，而倘若红安东设立，则铁定不可能经过麻城北，因为那样弯度太大。此两种方案只能二选一。
2016年国家“八纵八横”规划之初，麻城和浠水就是必经的站点，最开始的线路图中没有黄州和新洲，更没有红安。
其后，新洲背靠大树好乘凉，在武汉市的争取下，新洲确定设站，黄州因为是地级办公所在地，又加上有武杭高铁加持，自然而然成为必然设站的所在。
2020年4月，国家发改委、交通运输部联合发布《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，其中明确京九高铁阜阳至黄冈段走向为：阜阳-阜南-淮滨-光山-新县-麻城-新洲-黄冈。站点有阜阳站、阜南东、固始西、潢川东、光山南、新县东、麻城、新洲、黄冈、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅。没有红安。
直到2020年11月24日，北京公共资源交易平台显示，京九高铁阜阳至黄冈段设计招标完成，项目预可研、可研、初步设计由中铁四院中标，京九高铁阜阳至黄冈段有望在十四五开工建设。当时京九高铁黄冈段设站规划为下图所示的麻城北—新洲东—黄冈东。注意，此时仍然没有红安设站的任何消息，且从河南光山到黄州线路也比较直。
然而，到了2021年，情况发生了变化。2021年1月初，铁四院在红安组织京九高铁红安-麻城段设站方案，红安县提出在红安县城附近设红安站，即红安-麻城西-新洲东-黄冈东，1月下旬红安县政府高调官宣京九高铁在红安设站。
2021年4月7日，黄冈市交通运输局官网显示，时任黄冈市长邱丽新赴国铁洽谈京九高铁进展情况，国铁回复京九高铁黄冈段预可研已经完成，同时显示黄冈报审的京九高铁黄冈段最新走向，红安东-麻城西-新洲-黄州。
据公众号“铁路建设与规划”最新消息：京港台高铁（京九高铁）阜阳至黄冈段预可研方案拟设：阜阳西、阜南、淮滨西、潢川、光山、新县西、红安东、麻城西、新洲、黄州等10站。请注意，原线路的新县东站变更为新县西站，麻城北站变成了麻城西站，增设的是红安东站。
至此，在红安设立红安东站似乎板上钉钉。
按照最新规划图，京九高铁设立麻城西站的可能性大增，而麻城西可能建在距离城区20公里开外宋埠镇，这就打破了麻城想建成沿江高铁和京九高铁枢纽站的规划，而湖北境内也将失去唯一的可以建设沿江高铁和京九高铁枢纽站的机会。
若干年前，麻城就提出“建设大别山区域中心城市”的目标，因为块头大，加上交通区位优势，还有“独立”的呼声。而今，倘若麻城不能建成高铁枢纽，麻城的区位优势将大打折扣，这有可能成为麻城永远的心头之痛，麻城梦实现的难度加大。当然，这也可能让湖北丧失一个在湖北东北部再建成一个区域中心城的机会。
目前，京九高铁黄州北段走向还没最终确定，不知道麻城会不会进一步争取，后期有没有变化我们拭目以待！
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